世界各地彩神的铁路轨距

彩神Track_Gauge,也称为轨道距离,是铁路轨道的两条钢轨之间的距离(以钢轨内部距离为准)。 1937年,国际铁路协会确立1435毫米为标准轨距(相当于英制中的4英尺8英寸半),又称国际轨距。一般来说,比标准规宽的规称为宽规,比标准规窄的规称为窄规。一般来说,窄轨铁路适用于山区道路,而宽轨铁路则具有较好的高速稳定性。

双轨或多轨铁路铺设三四条铁轨,可让不同轨距的列车行驶。

【轨距标准轨距的历史】标准轨距是由英国提出的,最早使用铁路。设计和建造 Stoughton 和 Darlington 铁路的英国工程师 George Stephenson 提出了 4'8" 轨距并成功说服火车制造商生产 4'8" (1435mm) 轨距。机车和车辆。这种轨距之所以流行中国铁路轨距是多少,是因为斯蒂芬森成功的铁路设计是模仿的对象。

彩神1845年英国皇家专员推荐4尺8?英寸作为标准量规。 1846 年,英国议会通过了一项法案,要求所有未来的铁路都使用标准轨距。除了大西部铁路采用宽轨距外,英国的主要铁路都是标准轨距。大西部铁路也在 1892 年改用标准轨距。

关于 4 英尺 8 的由来?英寸规,有人认为是古罗马战车的规。不过也有人指出,可能是因为早期铁路的外轨距是5英尺,而钢轨顶宽是1英寸,所以内轨距是4英尺8英寸。

【亚洲国家或地区的铁路轨距】

彩神(一)中国大陆

中国目前的铁路使用标准轨距,只有极少量的宽轨和窄轨使用。

中国早期的铁路是由英国和比利时的工程师建造的,所以中国大部分铁路的轨距都遵循英国标准,也就是标准轨距。但到了民国时期,由于没有实行统一的标准,出现了各种轨距的铁路。

彩神中东铁路过去使用1520mm宽轨距。山西的同蒲铁路和正太铁路都采用了1000毫米轨距(已改制为标准轨距),云南昆河铁路仍为米轨距(1000毫米,等于1米,故名)。南京六合区野山铁路、河南许昌-周口-郸城许丹铁路、四川前卫-嘉阳矿区铁路全长762毫米。满洲国时期,日本在东北地区修建了多条窄轨铁路。

中国现在使用1435毫米轨距的标准轨距,并逐步将其他轨距的铁路转换为标准轨距。截至2003年,我国正式运营的铁路中,仍有宽轨9.4公里,窄轨600多公里。

(二)中国香港

在港铁系统中,合并前属于九铁的东铁线、西铁线、轻铁和马鞍山线均使用1435毫米标准轨距,而观塘线和荃湾线,合并前属于港铁,均采用1435毫米标准轨距。线、港岛线、东涌线、机场快线及将军澳线使用稍窄的1432毫米。

香港电车使用 1067 毫米窄轨距。山顶缆车使用 1520 毫米宽的轨距。

(三)中国台湾

台湾在清代修建台铁时,曾被英国工程师建议选择1067毫米,恰好与日本轨距相同,也导致日军将机车运往台湾义卫战争后期的军事用途。领头日后轨距未变,西部铁路网陆续建成。其他工业铁路(如糖业铁路和著名的阿里山森林铁路)使用762mm轻轨。

1958年,中华民国政府在《铁道法》中规定1435毫米的标准钢轨为国家标准。但由于台湾早期铁路网承袭日占时期的规划,轨距多为1067毫米或762毫米,故亦补充“有特殊情况,不限于获批者”交通部。”

1970年代台东线与北环线合建,轨道改成与西线一样的1067毫米。 1435mm量规也未采用;直到台北捷运、台湾高铁、桃园捷运和高雄捷运,台湾才出现标准轨距铁路。

(四)日本

日本的主要铁路轨距为 1067 毫米(3 英尺 6 英寸)。但是,也有部分铁路使用762mm、1372mm(京王电铁、东急世田谷线、函馆市电、东京都营和都营新宿线)和1435mm(京成电铁、都营浅草线、京滨线) 急电铁道、东京地铁银座线、丸之内线)。早期,华泰军用轻轨也采用600毫米轨距。在高铁(新干线)的建设中,统一选用1435mm的标准钢轨来提高车辆的稳定性,但这又阻碍了高铁列车在原轨道上运行,因此铁路变现在正在开发测量仪。车辆。

(五)东盟

越南、柬埔寨、老挝、泰国(曼谷轨道交通系统、曼谷地铁和素万那普机场捷运使用标准轨道)、缅甸和马来西亚(吉隆坡机场快线和巴生盆地轻轨系统作为标准轨道)主要是米轨(1000 毫米)铁路。计划中的连接新加坡和中国的亚太铁路将是标准轨距,或标准和米轨双轨距。

印度尼西亚的主要轨距是 1067 毫米。

菲律宾的主要轨距为 1067 毫米,而马尼拉轻轨交通系统和马尼拉地铁轨道交通系统使用标准轨距。

(六)南亚

印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡有不同的轨距中国铁路轨距是多少,但大多数都是 1676 毫米。印度目前的计划(Unigauge 项目)是将所有窄规转换为 1676 毫米。

(七)阿富汗

阿富汗是一个相当特殊的例子中国铁路轨距是多少,因为它位于亚洲中心附近,几乎没有铁路。如果它决定建造一条铁路,它所接壤的国家之间有三种不同的轨距,选择其中任何一种轨距都会使情况复杂化。阿富汗西部的伊朗和东部的中国都使用标准轨距;阿富汗南部的巴基斯坦使用 1676 毫米宽轨距;而阿富汗北部的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦在苏联时期使用1520毫米轨距。

(八)朝鲜半岛

韩国和韩国都使用1435mm标准轨距,火车可以与中国大陆通信。

【美洲铁路轨距】

(一)美国和加拿大

美国和加拿大最初也采用不同的钢轨宽度,加拿大紧随英国采用标准钢轨。因为美国北部的大部分铁路最初都是从英国进口的,所以大部分都是标准轨距。南方铁路过去以宽轨为主。南北战争结束后,南方的铁路逐渐改为标准轨距。

(二)阿根廷和智利

阿根廷(Tren de la Costa 和 Urquiza 线是标准轨距)和智利的轨距为 1676 毫米。

【欧洲铁路轨距】

欧洲大部分国家都使用标准导轨(1435mm),除了:

(一)波兰国家铁路 65 号线(也称为“宽轨冶金铁路线”,Linia Hutnicza Szerokotorowa)和乌日霍罗德-哈尼斯卡宽轨铁路 (?elezni?ná tra?U?horod – Haniska)规格为 1520 毫米,允许从乌克兰进口煤炭和铁。

(二)挪威Setesdalsbanen的轨距是1067毫米。

(三)爱尔兰的轨距是 1600mm,除了都柏林轻轨 (Luas)(标准轨距是 1435mm)。

(四)英国

北爱尔兰的轨距是 1600 毫米。伦敦地铁的轨距是 1432mm。

(五)西班牙和葡萄牙

西班牙和葡萄牙的量规为 5 英尺 5 1/2 英寸。西班牙的官方标准是1674mm,葡萄牙是1665mm,所以西班牙开发了变距列车。在西班牙,正在进行轨道改造项目,将轨道改为标准轨距。

目前的标准轨距仅适用于西班牙巴塞罗那地铁 2 号至 7 号线和巴塞罗那-瓦勒斯线(西班牙语:Línea Barcelona-Vallès;加泰罗尼亚语:Línia Barcelona-Vallès)S1、 S2、S5 和 S55 线。

(六)芬兰

芬兰在 19 世纪是俄罗斯统治下的大公国,使用 1524 毫米(5 英尺)的轨距;后来,为了方便与邻国瑞典的铁路运输,芬兰和瑞典的陆地边界铺设了双轨距线,铁路渡轮的甲板也铺设了双轨距线。

(七)前苏联

19 世纪的俄罗斯选择了 1524 毫米(5 英尺)宽的轨距,通常被认为是出于军事考虑中国铁路轨距是多少,以避免使用其铁路运输系统的入侵军队。俄罗斯和前苏联国家以及蒙古和芬兰都使用俄罗斯的1520毫米轨距。这比1524mm窄了4mm,有时两者的车辆可以互换,而南库页岛(Sakhalin)在日本占领南库页岛时采用1067mm(3ft 6in)轨距,标准轨距(1435mm)是仅用于顿河畔罗斯托夫有轨电车 (ТрамвайРостова-на-Дону) 和与波兰接壤的加里宁格勒部分。

【大洋铁路轨距】

(一)澳大利亚

澳大利亚最初使用标准轨距,但出于某种原因,维多利亚和南澳大利亚引入了 1600 毫米(5 英尺 3 英寸)轨距。在某些地方还有 1067 毫米(3 英尺 6 英寸)的导轨。昆士兰铁路从一开始就使用 1067 毫米(3 英尺 6 英寸)窄轨距,使其成为世界上最大的窄轨距系统。

(二)新西兰

新西兰的铁路使用 1067 毫米轨距穿越中部山区地形。为了克服这种地形中国铁路轨距是多少,需要复杂的工程,例如著名的 Raurimu Spiral。在不到 4000 公里的轨道上,有 1787 座桥梁和 150 条隧道。这条赛道约有 500 公里已通电。

【非洲国家铁路轨距】

彩神南非(除了豪登省列车,轨距为1435毫米)和安哥拉、博茨瓦纳、刚果、加纳、赞比亚(包括坦桑尼亚铁路坦桑尼亚段)等国家多使用1067毫米轨距

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