东风彩神裕隆破产重整司法重整要求不排除招不

彩神负债70亿,这家“东风”车企面临困境

一则“招商引言”,再次让久违的东风裕隆汽车重回大众视野。 7月12日,东风裕隆管理人、浙江六和律师事务所发布《东风裕隆汽车股份有限公司投资公告》(以下简称《公告》),显示东风裕隆汽车按照相关规定进行公开投资。重组程序的规定。


东风彩神裕隆破产重整司法重整要求不排除招不到车企

彩神据相关媒体报道,东风裕隆招商负责人表示,招商项目仍在进行中,但具体情况不便透露。东风裕隆将按照司法程序重组,重新招募车企作为投资方。主要招聘对象为汽车企业。东风裕隆相关投资负责人表示,“现在我们正在考虑以车企为主体招募。东风裕隆的重组属于司法系统,重组按照重组要求,需要车企进入。即使是其他投资者。”行业愿意进来东风裕隆新能源车,必须以一家车企为主体东风裕隆新能源车,车企进入后,可以进口自己的产品。”


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《公告》对准投资者提出7项基本要求,其中明确“投资项目以新能源汽车的研发和销售为重点”和“两个或两个以上投资者可以共同参与”投资,但至少有一名投资者必须满足上述条件”等等。

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公开资料显示,今年4月29日,浙江省杭州市中级人民法院裁定受理东风裕隆提出的破产重整申请。根据杭州市中级人民法院的指定,浙江六和律师事务所担任东风裕隆公司的经理(原为代理经理)。据每日经济新闻报道,东风裕隆经理表示,如果招聘工作顺利,重组预计10月底完成,如果不顺利,将推迟3个月。到明年一月。因为根据相关法律法规东风裕隆新能源车,一般的破产重整周期为“6+3”个月。不过,考虑到可能会受到疫情等相关因素的影响,这次还不确定。此外,东风裕隆的经理指出:“我们招投资方的要求是车企,但如果招不到车企,我们就不保留车企的资质,进行公开招聘。”

其实,这不是东风裕隆第一次寻求投资人。据报道,今年3月,东风御龙的经理发布了招商邀请公告,但东风集团内部人士透露,东风御龙仍处于重组阶段,重组没有明确的投资方。早在2021年11月,就有业内传言裕隆集团可能与富士康合作。富士康看中了东风裕隆的生产资质,希望在电动车领域有所发展。不过,富士康最终并未成为东风裕隆的投资方。富士康母公司鸿海集团对外回应称,鸿海集团或富士康与东风玉龙的前期重组和招商无关,不会介入。


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公开资料显示,东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月,注册资本约35.44亿元。由东风汽车与台湾裕隆集团合资成立,各占公司50%。 2011年,东风裕隆首款车型——纳智捷达7SUV上市。趁着国内SUV市场爆发式增长的红利期,东风裕隆迅速开拓市场,达到了发展的顶峰。 2012年,东风裕隆累计销量约3.11万辆,实现盈利,年销售收入64.85亿元。 2013年,东风汽车与裕隆汽车再次以50:50的股权比例合资成立东风裕隆销售公司,负责东风裕隆生产的NX-Jie汽车产品的销售。在此背景下,东风裕隆陆续推出Big 7 MPV、全新锐3等车型东风裕隆新能源车,扩充产品阵容,并公布了“五年内销量超过20万辆,销售收入达到250亿”的目标。元”。多款车型上市后,东风裕隆销量接连下滑。


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数据显示,2011年东风裕隆汽车年销量为6917辆,2013-2015年销量分别为3.120,000、5.220,000和6.030,000。但自2016年以来,东风裕隆销量大幅下滑,其中2016年全年销量4.05万辆。为应对销量下滑,2017年东风裕隆股东双双增资,拟投资20亿元用于纳之杰品牌和产品的开发,但一系列措施并未改善销量。甚至在2015年,知名明星周杰伦就受邀为品牌代言。 81万辆以上,2018年为9361辆,2019年直接暴跌至1947辆。2019年12月,东风裕隆再次尝试自救,推出URX中型SUV车型。爱信6速手动变速箱,但自救以失败告终。 2019年6月,有媒体报道称,东风裕隆杭州生产基地陷入停顿,导致该车型推迟上市。推出的时候还是国V车型。由于未能达到国六排放标准等原因,该车型当时无法销售。进入2020年后,东风裕隆在中国市场逐渐失去“存在感”,年销量仅剩77辆,最终东风裕隆陷入破产重组。


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从东风裕隆的发展历程来看,东风裕隆进入中国为时不晚,其早期产品仍具有吸引力。对于东风裕隆销量严重下滑,外界普遍认为NX车型是因为“油耗太高”、“百公里一个加油站”、发动机熄火、断轴、进水等质量问题而毁掉的。行驶过程中的油箱损坏也层出不穷。从品牌产品更新速度来看,东风裕隆从发动机技术到整车产品发展非常缓慢,难以跟上市场发展的节奏,最终破产重组。乘联会秘书长崔东树曾指出,东风裕隆将破产重组,主要是因为没有核心技术,缺乏质量意识,产品不具备竞争优势。

根据最新公告,东风裕隆剩余资产包括土地、厂房等不动产、乘用车传统燃料及新能源生产资质、整车验证能力、已建成测试赛道、排放性能实验室、法规动力实验室、汽车VOC检测实验室、汽车维修室、新能源实验室、新车试生产车间、三坐标室等,建有6个车间、研发中心和保税仓库,年生产能力12万辆。从东风裕隆现有资源来看,并非没有吸引力东风裕隆新能源车,但与此同时,东风裕隆也背负着高额债务。据媒体报道,截至目前,东风裕隆负债已达70亿元,资产估值仍存在不确定性。然而,东风裕隆的盈利销售收入仅为64.85亿元,这意味着东风裕隆的债务已超过其一年的销售收入。从某种意义上说,经理人按照重组前程序的相关规定进行公开招商,是为了实现东风裕隆优质资产的有效整合和可持续发展,但负债70亿元,真的是东风裕隆很难回头。


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彩神市场总是公平的。只有顺应市场需求,推出符合市场需求的产品,消费者才会更愿意购买,品牌自然才能长久。由此看来,东风裕隆的销量“翻车”也在意料之中。从最新的投资信息来看,新能源汽车将是东风裕隆未来的主攻方向。至于东风裕隆引入投资者后的产品和品牌动向,但仍存在诸多不确定性。

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